Morgan 4/4 1600 4-seater, chassis # B4975

 MORGAN 4/4, 1981 

Morgan 4/4 1600 4-seater, chassis # B4975

ALGEMEEN
Deze Morgan is een exemplaar van het model dat de fabriek het langst in product heeft gehad: de 4/4 1600. Dit model werd geïntroduceerd in februari 1968 en werd aan een stuk gebouwd tot maart 1982, zonder ingrijpende wijzigingen. De modelnaam bleef gehandhaafd tot 1993, maar intussen was de oorspronkelijke Ford Cortina motor wel opgevolgd door respectievelijk een Fiat (!) motor met dubbele bovenliggende nokkenassen, de Ford CVH motor (o.a. gebruikt in de Ford Escort en de Ford 1600 EFI (met benzine inspuiting). In 1993 verdween de modelnaam geheel, aangezien er vanaf augustus dat jaar een 1800 cc Ford-motor onder de kap bij de 4/4 kwam.
De 4/4 1600 bleek een populair model, zowel in Engeland als daarbuiten. In tegenstelling tot de voorgaande 4/4 modellen was van de 4/4 1600 wel een vierzitter uitvoering verkrijgbaar. Dit kwam doordat  de +4 (waarvan ook een vierzitter versie bestond) was opgevolgd door de +8, die slechts als tweezitter werd geleverd. De Morgan Motor Company wilde echter haar fans met een gezin niet teleurstellen en besloot tot uitbreiding van de 4/4 range.
Het leeuwendeel van de productie bleef natuurlijk de tweezitter, de verhouding was ongeveer 3:2. Zo'n 40% van de 4/4s werd geëxporteerd.

Korte historie #B4975
Dit is een vrij laat exemplaar van de 4/4 serie met de aloude Ford Cortina motor, om precies te zijn de versie met de 2265GT motor. Nadat dit exemplaar op 21 augustus uit de fabriekshallen rolde , werd de productie nog ongeveer een halfjaar voortgezet, alvorens de versie met de Fiat motor op de proppen kwam. Enige maanden ervoor werd een nieuw type chassis voor de 4/4 in gebruik genomen, met wijzigingen aan het handrem- en pedalenstelsel.

De 4/4 4-zitter zat in het jaar dat #B4975 werd afgeleverd ongeveer op de top van de populariteit van dit type Morgan in Nederland.

De dalende populariteit van de 4-zitter variant, die kort daarna in Nederland merkbaar werd, bleek een algemene trend, want de verhouding in productieaantallen tussen de 2-zitter en de 4-zitter, die bij de Ford 2265GT versie nog rond de 55:45 was bleek bij de Ford CVH-versie ongeveer 70:30 te zijn geworden.

Aan het einde van de jaren '70 en in het begin van de jaren '80 waren de nieuwe Morgans bijna niet aan te slepen in Nederland. Dit betekende oplopende wachttijden en snel stijgende prijzen. Bijna nieuwe Morgans konden met een meerprijs van de hand worden gedaan.
Eén alternatief was het kopen van een nieuwe Morgan in Luxemburg. Diverse Nederlandse Morgan liefhebbers maakten dankbaar gebruik van deze optie, want de "thuismarkt" in Luxemburg was kleiner dan het quotum dat aan de Luxemburgse dealer Yesteryear in Bertange werd toegewezen. #B4975 is hiervan slechts één voorbeeld.

De eerste eigenaar Franklin La Grouw uit Amsterdam nam na enig twijfelen de stap om niet de verdere prijsstijgingen van Morgan af te wachten, maar toe te happen op deze niet alledaags getinte 4-zitter. In het spraakgebruik heet de kleur Maroon, maar in de fabriek staat de kleur te boek als Ford Garnet Red.
HT-81-HK heeft in zijn (haar?) leven tot nu toe 6 eigenaren gekend, waaronder één van de weinige vrouwelijke Morganeers in Nederland.

(opgetekend door Hermen Pol)